Les 300

Récemment, nous avons vendu le 300e Airdrop Edit . Au fil des étapes, ce n’est pas énorme mais cela m’a fait réfléchir et faire un petit point. J'ai fait quelques analyses pour savoir qui les a achetés et où, alors j'ai pensé partager cela.

Pour rédiger cet article, j'ai fait quelques recherches et ce que j'ai trouvé le plus intéressant, c'est le peu d'entreprises qui souhaitent ou peuvent partager ce type d'informations. Cela m’a fait réfléchir un peu, à me demander s’il serait sage pour moi d’être aussi transparent sur tout. Mais pourquoi pas? Qu'avons-nous à perdre ? L'honnêteté et la transparence ont toujours été essentielles à la façon dont Airdrop est géré, alors bon sang, ce sont les données brutes.

Pour moi, 300 vélos (vélos combinés, cadres et bundles), c'est beaucoup. Lorsque j'ai quitté mon emploi pour créer Airdrop il y a quelques années, je ne savais pas si cela fonctionnerait ou non et lorsque j'ai finalement commandé le premier lot de 100 images, c'était un engagement énorme. J'y voyais un peu comme gravir l'Everest : c'est difficile mais on sait que c'est possible, en théorie il suffit de faire un pas après l'autre et on finit par y arriver. Ou mourir en essayant ! Heureusement, cela ne s'est pas produit, nous avons atteint trois sommets jusqu'à présent et nous avançons toujours d'un pas lourd.

300 modifications Airdrop, cela semble beaucoup – du moins pour moi. Considérant qu'il y a encore un an, l'entreprise n'était que moi et que je les construisais tous dans mon garage, cela fait beaucoup de vélos. Mais dans l’ensemble, ce n’est rien. Airdrop est un vairon et, espérons-le, le sera toujours. Santa Cruz Bikes se décrit comme une petite marque de vélos, mais Pon Holdings (propriétaire de Santa Cruz) vend 800 000 vélos par an :

Dans ce graphique, chaque carré représente 100 vélos vendus. Nous obtenons 3 carrés, Pon en reçoit 8 000. Gardez à l'esprit que nous avons vendu 300 vélos de tous les temps et que Pon en vend autant chaque année. C'est certes une comparaison un peu douteuse (les chiffres de ventes sont très difficiles à trouver), mais il s'agit de relativiser notre succès relatif. Vous pouvez remplacer Pon par Specialized ou Trek et le résultat serait à peu près le même.

À ce stade, je tiens à souligner que je ne veux jamais qu'Airdrop soit aussi gros ; J'essaie activement de ne pas développer Airdrop trop rapidement. J'ai déjà travaillé dans des entreprises à « croissance rapide » et pour moi, les sacrifices que vous faites au service de la croissance n'en valent pas la peine. Je préfère me concentrer sur un excellent produit, un excellent service et si nous y parvenons, tout ira bien. Il est bien plus important de profiter du travail au quotidien que de travailler à la réalisation d’un objectif futur, surtout s’il ne s’agit que d’argent. Donc pour moi, le statut de vairon d'Airdrop est quelque chose dont je n'ai pas du tout honte et notre taille n'est pas une mesure de notre succès. Je préfère de loin qu'Airdrop soit le meilleur que le plus gros .

Alors, qui achète ces vélos ? Jetons un coup d'œil à quelques données démographiques :

Il est tout de suite évident que la majorité de nos clients sont des hommes jeunes. Pas de surprise là peut-être. Mais ce qui est cool pour moi, c'est que nous avons des pilotes âgés entre 15 et 70 ans qui roulent sur les mêmes vélos.

Ce qui m'a un peu surpris, c'est le peu de femmes qui ont acheté ces vélos - seulement 3,5 % du total, et principalement au cours des derniers mois. Je n'ai pas de référence sur la répartition entre les sexes dans le sport en général, donc cela peut ou non être la norme. Mais je n'ai jamais considéré Airdrop comme une marque « masculine » et nous ne concevons pas de vélos spécifiquement pour les hommes. C’est donc quelque chose sur lequel nous devrons peut-être faire différemment ou travailler plus dur. Nous verrons : compte tenu de la tendance actuelle, je m'attendrais à ce que la répartition entre les sexes s'équilibre un peu au cours de l'année prochaine.

C'est donc qui achète les vélos, mais qu'en est-il de leur destination ? Une chose à laquelle je ne m'attendais pas (mais j'aurais peut-être dû) est la mesure dans laquelle Airdrop est devenu si rapidement connu à l'échelle internationale. Cela est probablement dû au fait que nous sommes si présents sur les réseaux sociaux ; cela n'a pas vraiment d'importance pour beaucoup de gens là où nous sommes basés, en particulier les jeunes. Ils peuvent toujours nous suivre et s'impliquer. Mais j'ai été impressionné par le nombre de personnes disposées à faire expédier un vélo à l'international.

Comme vous pouvez le constater, nos projets de domination totale du monde ne se déroulent pas très bien. Jusqu'à présent, nous avons expédié des vélos dans 20 des 195 pays du monde. Ce que nous avons constaté, c'est que les gens sont ravis à l'idée qu'ils pourraient être la première personne dans leur pays à avoir un vélo Airdrop, donc si vous êtes dans l'un des 175 autres pays et que vous voulez un vélo que personne d'autre n'a obtenu, faites-nous signe !

Sans surprise, la plupart de nos ventes se font dans l'UE :

Comme vous pouvez le constater, nous avons actuellement des vélos dans la plupart des pays d'Europe occidentale, mais nous aurions besoin que quelqu'un du Portugal intensifie ses efforts ; il y a une opportunité pour quelqu'un d'être numéro un. Et bien sûr, dans l'état actuel des choses, nous opérons dans le marché unique européen, il est donc incroyablement facile pour nous d'expédier des vélos en Europe, tout comme d'acheter des choses en Europe. Cela devrait bientôt changer, donc ce sera intéressant (c’est le moins qu’on puisse dire) de voir comment cela se déroule.

La couleur a été intéressante. C'est une sorte de prophétie auto-réalisatrice car nous avons toujours vendu toutes les montures que nous avions en stock, donc les chiffres de vente reflètent simplement ce que j'ai choisi de commander. Raw a toujours été populaire depuis que nous l'avons fait pour la première fois en 2016. , et même s'il n'a jamais vraiment disparu, il est de nouveau à la mode ces jours-ci. D'une certaine manière, c'est devenu notre truc, alors lorsque nous avons lancé le semi-rigide Bitmap , nous avons dû le faire également en Raw.

La première livraison d'Edit v1 était disponible en brut, gris et orange, et j'ai choisi le gris parce que c'est la couleur que je voulais. Mais il était moins populaire que Raw et Orange. Tout le temps, les gens demandaient un cadre noir pour pouvoir faire une construction furtive, alors quand l' Edit v2 est arrivé, j'ai abandonné le gris au profit du noir. Mais chaque fois que les clients venaient pour une démonstration, ils voyaient mon vélo Gray et adoraient la couleur... Il s'avère que, tout comme Raw, le Gray est à la mode maintenant, nous avons donc décidé de créer un Gray Bitmap .

Comme pour les couleurs, les statistiques de tailles reflètent ce que j'ai choisi d'acheter, mais dans une plus grande mesure, j'ai pu utiliser les chiffres de vente pour guider ce que j'ai commandé. Les deux premiers envois étaient probablement un peu lourds pour la taille Small et légers pour la taille Large, c'est pourquoi j'ai récemment mis plus de stock dans les plus grandes tailles. L'autre problème ici est que nous étions initialement incapables de proposer une gamme de quatre tailles avec une véritable taille X-Large. J'ai toujours été honnête à ce sujet ; c'était parce que je n'avais pas les moyens de le faire. Du coup, le Large est assez grand, et cela fausse peut-être un peu les chiffres de vente. Le Bitmap a un X-Large, comme tous les futurs vélos, nous verrons donc comment cela se passe.

Je ne peux pas en faire assez

Lorsque j'ai créé Airdrop il y a quelques années, j'étais déterminé à ne pas faire attendre les clients. D'autres (plus grandes) marques de vélos sont connues pour leurs longues listes d'attente, et ce n'est pas ce que je voulais faire. Dans l'ensemble, nous avons pu traiter les commandes rapidement et le délai d'attente moyen est d'environ 5 jours. Mais si vous nous suivez de près, vous saurez que ces derniers mois, nous avons eu du mal à conserver suffisamment de stock pour répondre à la demande. On me dit que c'est un « bon problème à avoir » car cela signifie que les gens veulent nos vélos. Et c’est vrai que la demande ne cesse de croître.

Pour être tout à fait honnête, nous n’avons jamais assez d’argent pour commander suffisamment de montures pour répondre à la demande. Et j’ai déjà exprimé très clairement ma réticence à vendre mon âme pour financer la croissance d’une entreprise. Ainsi, même maintenant, chaque centime gagné est réinvesti dans l'entreprise, et nous travaillons d'arrache-pied depuis des mois pour mettre tout en place afin de garantir une meilleure disponibilité des stocks à partir de maintenant.

Le prochain lot de modifications vient de quitter l'usine.

D'ici environ une semaine, le prochain lot de modifications sera disponible en précommande et nous avons ici une gamme complète de Bitmaps prêts à l'emploi. Nous avons d’autres commandes programmées par la suite, donc nous sommes en bonne forme. Il semble que les 300 prochains vélos seront au moins aussi intéressants que le premier.

Un merci tout spécial à ces 300 clients qui nous ont fait confiance avec leur argent durement gagné. J'espère que nous avons récompensé cette confiance avec de bons moments sur les vélos. Acclamations!

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