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par Ed Brazier décembre 03, 2019 5 lire la lecture
Callum est un homme de peu de mots, mais ce n'est pas grave : nous laissons ses photos parler. Et je suis sûr que vous serez d'accord, il a mis au point un joli vélo. La construction a été réalisée chez Vertigo Bikes à Queenstown, mais les spécifications ne sont pas très éloignées de la version Edit v3 Works que nous proposons ici, avec quelques modifications personnelles pour la rendre parfaite pour Callum. Quoi qu'il en soit, jetez un oeil et voyez ce que Callum a à dire à ce sujet...
Âge : 26 ans
Hauteur : 5' 9" ou 175 cm
Poids : 69 kg
Années d'équitation : 12-15 ans
Expérience en conduite : Comme tous les enfants de la ville, j'ai essayé le BMX, puis je suis passé à des roues plus grandes.
Style de conduite : Paresseux excité.
Cadre: | Airdrop Modifier v3 taille moyenne |
Couleur: | Noir mat avec triangle arrière noir mat et décalcomanies chromées |
Fourchettes : | Rockshox Lyrik RC2 en rouge Boxxer |
Amortisseur arrière : | Bobine Rockshox Super Deluxe Ultimate avec ressort de 350 lb |
Casque : | Cane Creek Série 40 ZS44/ZS56 |
Tige: | Burgtec Mk2 Enduro portée 35 mm, pince 35 mm |
Guidon: | Collier de serrage Burgtec Ridewide Josh Briyceland 35 mm, élévation 38 mm, largeur 800 mm |
Poignées : | Barman Burgtec |
Tige de selle : | Rockshox Reverb Stealth B1 170 mm avec 1x télécommande |
Collier de selle : | Boulonnage CNC Airdrop |
Selle: | Course de Volt WTB |
Freins : | Code SRAM RSC |
Rotors : | SRAM Centerline 200 mm à l'avant, 180 mm à l'arrière |
Roues: | Jantes DT Swiss EX511 sur moyeux Hope Pro 4 |
Pneus : | WTB Vigilante 27,5x2,5 avant résistant à haute adhérence et WTB Judge 27,5x2,4 arrière résistant à haute adhérence |
Derailleur arriere: | SRAM GX 1x11 |
Cassette: | SRAM XG-1150 10-42 dents |
Manette de vitesse : | SRAM GX 1x11 |
Manivelles : | Truvativ Descendant DUB 170mm |
Plateau : | SRAM 32t |
Pédales : | Appartements Penthouse Burgtec Mk4 |
Chaîne: | SRAM GX |
Support inférieur : | DUBAGE SRAM |
Guide de chaîne: | |
Modifications: | Décalcomanies Peng signature de James Crossland |
Poids: | 36 lb avec une bouteille d'eau pleine |
J'ai fait tapis sur WTB, ce qui était une première pour moi après que les gars d'Airdrop les aient recommandés. Un Vigilante de 2,5" à l'avant et un juge de 2,4" à l'arrière tous deux dans le composé tendre. Après avoir été favorable à un autocollant jaune sur les flancs ces dernières années et avoir eu ma part de coupures sur les flancs, les WTB ont été un changement bienvenu ; traction pendant des jours, aucun problème de dommages aux pneus. Parfait.
C'est rouge, j'adore. Grosse amélioration par rapport à la génération précédente de Lyriks sur mon ancien vélo.
Première bobine sur mon vélo de trail et je suis vendu. Je me sens beaucoup plus en confiance sur la moto dans les conditions les plus difficiles. Je me sens même un peu moins lent...
Honnêtement, je ne connais pas grand-chose en matière de réglage des suspensions ! Haute vitesse par ci et basse vitesse par là, pour d'autres, c'est le Saint Graal… Tout s'est passé si bien dès la sortie de la boîte, alors je suis en quelque sorte parti tel quel, à part un jeton supplémentaire dans la fourchette et environ 70 psi. ouais.
J'ai opté pour la configuration complète de Burgtec dès le départ. Josh Bryceland Limited de 38 mm (grand ventilateur) qui se sent bien sur les poignets. Et une potence Enduro de 35 mm pour garder la direction vive.
Je voulais une paire de roues solide et c'était un peu difficile de trouver un jeu fabriqué en usine qui répondait à tous mes critères sans coûter très cher. J'ai donc décidé de demander aux gars de Vertigo Bikes de me construire quelque chose. J'ai opté pour les jantes DT Swiss EX511 sur les moyeux Hope Pro4. Si vous recherchez une paire de roues solide qui ne vous ruine pas, je pense que c'est là que vous en êtes. Bien sûr, il existe des options plus légères, mais je voulais quelque chose qui durerait et qui pourrait gérer mes sauts de tubage et prendre toutes les mauvaises lignes dans un avenir prévisible. J'en suis à 6 mois maintenant et je ne les ai pas touchés - les roulements sont parfaits et je n'ai jamais eu à sortir la clé à rayons avec autant de succès.
À l'époque des aigles et des mouettes, j'ai opté pour une configuration préhistorique SRAM GX 11 vitesses. J'avais X01 Eagle sur mon dernier vélo et je ne me suis jamais vraiment retrouvé dans cette vitesse overdrive, même avec un plateau de 34 dents à l'avant. J'ai aussi la mauvaise habitude de rouler dans les choses, donc les tolérances plus fines des 12 vitesses et les dérailleurs pliés ne sont pas exactement un match parfait. Donc, dépenser de l'argent supplémentaire sur un équipement supplémentaire que j'utiliserais rarement et un robot coûteux que je déformerais sans aucun doute assez rapidement semblait stupide. Vive le 1x11 !
SRAM Code RSC, rotor de 200 mm à l'avant et rotor de 180 mm à l'arrière. J'ai du mal à dire quoi dire sur ces excellents freins. Beaucoup de puissance à disposition, bonne modulation, aucun problème de fiabilité. Doux comme.
Appartement Penthouse Burgtec Mk4. Simple et élégant.
Je ne suis vraiment pas sûr qu'il y ait quelque chose que je ferais, ce n'est certainement pas une construction légère, mais je ne ressens pas cela en montée (cet angle de siège aide bien sûr). Peut-être un cadre blanc ;-)
Bobine Super Deluxe. Guidon Burgtec de 38 mm de hauteur.
Chocolat raffiné Whittaker's 5 Roll avant chaque sortie.
Mon dernier équipement était un Kona Process en plastique, un bon vélo, bien sûr, mais j'ai toujours eu l'impression que je voulais quelque chose d'un peu plus planté et l'Edit v3 livré de cette façon et bien plus encore. C'était bien de revenir sur un cadre en alliage aussi, je ne sais pas vraiment pourquoi mais je le préfère définitivement, je pense qu'avec mon précédent vélo en carbone, j'ai toujours eu un peu de paranoïa à propos des dommages causés par les impacts et c'est la dernière chose que vous voulez pensez au moment où vous êtes occupé à heurter des objets contondants.
Je ne peux vraiment pas dire assez de bonnes choses à propos de cette nouvelle édition, je me suis immédiatement senti chez moi et cela m'a donné un nouveau souffle de confiance. C'est un véhicule planté mais vif qui accélère facilement, cliché je connais mais c'est la vérité !
Bravo les gars !
Callum Wood est un photographe indépendant d'aventure et de sport basé à Queenstown, en Nouvelle-Zélande ; il a réalisé lui-même toutes les photographies de ce billet de blog. Vous verrez beaucoup plus de son travail à mesure que notre partenariat avec Vertigo Bikes se développe. Et même s'il ne l'avoue pas lui-même (c'est un type humble), nous pensons qu'il maîtrise son métier. Recherchez-le :
Instagram : @cwoodphoto
Site Web : www.cwoodphoto.co.nz
Ed is the owner of Airdrop Bikes. A former web and graphic designer, he sacked off his job one day and decided to start up a bike brand.
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